Author: | Теодор Драйзер, Shelkoper.com | ISBN: | 9788828345763 |
Publisher: | Shelkoper.com | Publication: | July 4, 2018 |
Imprint: | Language: | Russian |
Author: | Теодор Драйзер, Shelkoper.com |
ISBN: | 9788828345763 |
Publisher: | Shelkoper.com |
Publication: | July 4, 2018 |
Imprint: | |
Language: | Russian |
«Стоик» – третья, заключающая книга цикла романов «Трилогия желания» выдающегося американского писателя Теодора Драйзера, завершает историю жизни талантливого и даровитого предпринимателя Фрэнка Каупервуда – человека, у которого в жизни три страсти: деньги, женщины и предметы искусства. В основу цикла положена реальная хроника жизни американского финансиста Чарлза Тайзона Йеркса (1837–1905), сыгравшего значительную роль в создании системы общественного транспорта Чикаго и Лондонского метрополитена. Йеркс использовал комплекс финансовых схем, схожих с теми, которые описаны Драйзером в книгах цикла, для привлечения стороннего финансирования, необходимого для запуска и развития бизнеса по строительству новых транспортных линий и электрификации метрополитена.
Итак, в третьей книге, после временной неудачи в Чикаго, когда противники не позволили ему продлить транспортные концессии, Каупервуд переносит деятельность в Лондон, решив сосредоточиться на строительстве линий метрополитена – и по-прежнему добивается успеха, до конца жизни оставаясь на вершине финансового Олимпа.
«Стоик» – третья, заключающая книга цикла романов «Трилогия желания» выдающегося американского писателя Теодора Драйзера, завершает историю жизни талантливого и даровитого предпринимателя Фрэнка Каупервуда – человека, у которого в жизни три страсти: деньги, женщины и предметы искусства. В основу цикла положена реальная хроника жизни американского финансиста Чарлза Тайзона Йеркса (1837–1905), сыгравшего значительную роль в создании системы общественного транспорта Чикаго и Лондонского метрополитена. Йеркс использовал комплекс финансовых схем, схожих с теми, которые описаны Драйзером в книгах цикла, для привлечения стороннего финансирования, необходимого для запуска и развития бизнеса по строительству новых транспортных линий и электрификации метрополитена.
Итак, в третьей книге, после временной неудачи в Чикаго, когда противники не позволили ему продлить транспортные концессии, Каупервуд переносит деятельность в Лондон, решив сосредоточиться на строительстве линий метрополитена – и по-прежнему добивается успеха, до конца жизни оставаясь на вершине финансового Олимпа.